Innhold
En Prony Brake er en type dynamometer som brukes til å måle motoreffekten. Ifølge nettsiden til Buckley Old Engine Club i Michigan ble Prony bremse oppfunnet av fransk ingeniør og matematiker Gaspard de Prony i 1821 for å måle motoreffekt, noe som betyr at arbeidet en motor kan gjøre. Prony Brake brukes fremdeles i dag for å teste motorkraftkrav fra traktorprodusenter.
En krafthest
Hestekrefter er en energimåler som stammer fra Storbritannia. Det er definert som den kraften som kreves for å løfte en vekt på 250 kg, 30 cm i et sekund, eller løfte en vekt på 15 000 kg, 30 cm i minuttet. Denne kraften uttrykkes i form av pund, derfor er det 550 pund per sekund, eller 33 000 pund per minutt (550 x 60) tilsvarer en hestekrefter.
James Watt
Strømmenheten ble opprettet tidlig på 1800-tallet av James Watt, oppfinner av den første praktiske dampmotor, for å gi potensielle dampmotorkjøpere en sammenligning av kraften til denne motoren til kraften til en hest, sier nettsiden til Buckley Engine Club. Watt målte gjennomsnittlig hestekrefter for å trekke fra sterke hester, og deretter utført matematiske beregninger for å oppnå hestekrefter som tilsvarer en motor.
Prony Brake Components
Prony brems består av en bremsetrommel som er koblet fra en side til en inngangsaksel eller en remskive som forbinder motoren som skal testes, og på siden motsatt en bremsearme som hviler mot konstruksjonen av enheten. Bremsearmen fungerer som bremsearmen på en sykkelbrems. Det er også et spenningsområde rundt bremsetrommelen for å påføre bremsekraften, en anordning for måling av nøyaktig kraftstyrke som skal påføres bremsearmen ved spenningsområdet, og en anordning for måling av rotasjoner per minutt (RPM) på inngangssiden av Prony bremsen.
Hvordan testen går
Du måler motorkraften med en Prony-bremse ved å starte motoren ved å stramme spenningsbåndet på Prony bremsetrommelen ved å måle bremsekraften i pund på bremsearmen og telle motorens omdreiningstid, i henhold til Buckley Engine Club nettside. En motor har en guvernør som gir mer drivstoff eller damp til motoren når bremselastet øker, noe som øker kraften i et forsøk på å holde RPM konstant. Prøven slutter ved det punktet hvor motorregulatoren ikke lenger kan holde rotasjonen konstant, det såkalte blokkeringspunktet.
Strømberegning
Ifølge Buckley Engine Club beregnes motoreffekten ved å måle bremsekraften i pund som påføres ved bremsearmenes ende på motorlåsepunktet, multiplisere dette tallet med sirkelomkretsen at enden av bremsearmen ville beskrive om det var fritt å rotere, og av motoren RPM ved blokkeringspunktet. Så du deler dette produktet med 33.000 for å få effektverdien for motoren. Strømkvaliteten er lik motorens maksimale effekt.