Innhold
Heisen representerer en flott oppfinnelse, som er nødvendig i alle moderne konstruksjoner. De fleste bygningene i alle byer har flere etasjer, og uten heisene vil det være en fire- eller fem-etasjers grense. Siden da heisene dukket opp, har ingeniører stadig forbedret dem slik at de er raskere og sikrere.
I begynnelsen
Behovet for å løfte masse og mennesker vertikalt har vært et problem for mennesker i mange år. Kraften til å løfte vekter i fortiden ble trukket fra vann- og dyrehull, og deretter av komplekse strengsystemer. Men de første heiser var alt annet enn trygt. De ble vanligvis suspendert av et tau som kunne bryte når som helst.
historie
Det første utviklede sikkerhetssystemet dukket opp i 1853, da Elisha Otis presenterte et bremsesystem som ville treffe tiltak dersom en av kablene forlot. Designet besto av fire barer øverst på hvert hjørne av heisen og en fjær festet til en kabel. Hvis kabelen brytes, vil spenningen på våren føre til at stolpene passer inn i de tilsvarende hullene i veggen, slik at kabinen ikke faller. Hans sønn, Charles, forsterket dette prosjektet ytterligere med innføring av sikkerhetsfunksjoner som ble aktivert når hastigheten økte sterkt, selv om kablene var intakte.
Grunnleggende design
Den grunnleggende mekaniske utformingen av de sikre heiser forblir nesten det samme i mer enn et århundre. Opptil åtte stålkabler støtter kartongen, og noen av kablene har kapasitet til å støtte mye mer enn den totale boksen vekten.
En regulator aktiveres hvis løftens hastighet øker over toleransen. Regulatoren er festet til esken med et tau eller en kabel, og beveger seg ved siden av den. Hvis fartøyets fart øker, legg til regulatoren også.
Den nøyaktige mekaniske driften av regulatoren kan variere, men de vanligste bruker to armer med vekter og kroker i endene. De holder seg på plass med en kraftig vår. Når guvernørens fart øker, beveger armene utover med sentrifugalkraft. Med nok fart går de til stillingen der krokene fanger dem og legger dem i svinghjulene. Dette opererer et bremsesystem som vil bremse boksen og stoppe den.
forbedringer
Et alternativt kaldsystem består av en fjær, bremser, en magnet og en magnetventil. Våren utøver en kraft på bremsene, noe som gjør at kartongen slutter å bevege seg. Da, med magnetventilen aktivert, frigir magneten bremsene og boksen kan bevege seg igjen.
Materialet som er valgt for bremsene er viktig for å muliggjøre jevn bevegelse av bilen. Hvis materialet genererer mye friksjon, kan bevegelsen bli agitert, noe som muligens resulterer i små skader på passasjerene.
Sikkerhet i moderne heiser
I dag gjør datamaskiner det mulig å installere mer følsomme regulatorer. Nødvendige mikrochips overvåker plasseringen og hastigheten til alle bokser i en rekke heiser. Eventuelle avvik kan utløse dem på mye mindre tid enn en ren mekanisk reaksjon vil kreve. I tillegg er alle sikkerhetsfunksjoner overflødige, noe som betyr at alle systemer må svikte samtidig før en heis faller.
Forbedringer i bremsesystemene har også ført til jevnere operasjoner. Dette, sammen med sikkerhetsfunksjoner, har ført til evnen til å designe heiser som kan fungere i vinkler og på måter som anses å være umulige tiår siden.