Innhold
Selv om de fleste kjøretøystøy er relatert til de indre delene og ikke kan sees, har det sin oppførsel og lydfrekvens alltid en bevegelig del i henhold til rotasjon eller trykk på motoren. Andre brukte kjøretøy deler kan etterligne støy eller takt med defekte transmisjon deler, så det blir viktig å identifisere spesifikke lyder for visse problemer.
retninger
-
Kjør kjøretøyet med flere stopp og akselerasjoner. Hvis du hører konstant støy ledsaget av et glid i giret når overføringen automatisk skifter, er transmisjonsvæskene lave. Uten tilstrekkelig væskenivå må pumpen skyve luften gjennom overføringen, noe som gir støy og gir nøling eller glidning. Eventuelle lekkasjer i bakken vil bekrefte tap av transmisjonsvæske.
-
La bilen stå med tomgang og girkassen i park eller nøytral. Hold foten på bremsepedalen. Skyv gasspedalen sakte for å øke motorhastigheten. Hvis du oppdager en summende effekt som øker i intensiteten når motoren øker, betyr det at overføringspumpen eller pumpeakselen ikke fungerer. Siden tannhjulet ikke er relatert til kjøremodus, utelukker det alle andre komponenter. Se reparasjonshåndboken for plasseringen av disse komponentene.
-
Hør en summende lyd mens du har motoren tomgang og kjører med foten på bremsen. Dette setter dreiemomentomformeren i driftsmodus. Når dreiemomentomformerpumpen, statoren og turbinen roterer fritt under nøytral eller parkeringsmodus, vil støyen ikke være tilstede i disse innstillingene. Fremskynder sakte i "kjøre" -modus og høre om dreiemomentomformeren blir tydeligere når kjøretøyet beveger seg fremover.
-
Sett foten på bremsen når motoren er tomgang og tomgang. Øk revolusjonene et minutt lenger under inaktivitet. Sett girvelgeren til "kjøre" mens bremsetrykket opprettholdes. Hvis du hører en hard knock eller føler en chime i chassiset, kan dette tyde på at dreiemomentomformeren er slått av eller ødelagt. Bekreft dette ved å sjekke tettheten på de samlede leddene, både foran og bak på et bakhjulstrekk.
-
Hør en tung slå når den endres fra nøytral til omvendt og tilbake igjen. Kontroller transmisjonskryssenheten (gummi støtdempere) for overdreven slitasje eller sprekker. En merkbar vibrasjon i chassisrammen under kraftig streik vil peke mer til en defekt transmisjonssammenstilling enn til et momentomformerproblem.
-
Kjør kjøretøyet ved hjelp av det normale girkassen fra første til siste gir. Bruk en rask akselerasjon, slik at overføringen kan endres godt. Hør noen squeak, grøft eller mekanisk støy av metall mot metall i alle gir, så snart det endres. Slike lyder indikerer problemer med individuelle planetgir, inngangsakselen eller de indre drivlagrene. Et enkelt gir kan være sprukket eller slitt, noe som tillater bare en støy i det giret. Se reparasjonshåndboken for plasseringen av disse delene.
tips
- Som et alternativ, plasser et bilstetoskop mot transmisjonshuset for å redusere spesifikke lyder for ikke å forvirre dem med andre nærliggende komponenter. Ha en gulv ape, bøller og en veiviser for å hjelpe deg å gjøre underkjøretøyet trygt trygt.
Hva du trenger
- Eiers reparasjonshåndbok
- Bilstetoskop (hvis aktuelt)