Innhold
Det er galt på mange nivåer å betjene en båt med en lekkende eksosmanifold. Hvis den lekkende vasken hisser som en vannkoker, kan årsaken være en av to ting: En skadet eksosmanifold vannjakke eller uttømt eksosrør. Den lekkede eksosmanifolden kan drepe deg eller dine passasjerer med karbondioksid, uttømt eksosrør kan forårsake intern blødning i motoren. Problemet er lett reparert med en ny eksosmanifold, løfterør, slanger og pakninger.
Eksos manifold
Motorens eksosmanifold på båten din er en del, men som mange deler består den av mer enn en komponent. Den første komponenten er selve eksos manifolden - eksosgasskamrene som samler gassene. Avgassene er like varme som det indre av forbrenningskammeret. De suges inn i det mangfoldige avgasskammeret umiddelbart etter at eksosventilen åpner - som det er tilfelle med en firetaktsmotor - eller blir utsatt for stempelets bevegelse i en to-takts motor. Disse gassene er varme nok til å smelte eller deformere eksosmanifolden og gjøre det - bortsett fra at det er den andre komponenten i manifolden.
Hold kulden
Avgasskamrene, laget av jern, ville smelte hvis det ikke var for den andre komponenten i manifolden: vannkappen som omslutter eksoskamrene og tilhørende rør som en hud. Også laget av støpejern, er denne skjorten fylt med vann tatt fra stedet der du flyter.
En utvendig motor har vanninnløpene i sin mindre enhet som kanaliserer vannet inn i pumpen, som igjen sirkulerer det "røde" vannet, for å gi kjøling gjennom motoren, inkludert eksosmanifolden.
Interiøret, eller interiøret / utvendig, kjøler vanligvis ned ved et kjølesystem med lukket kjøling, og en spesialisert radiator kalt en "kjølkjøler" ligger under vannet for å bytte motorvarme med vannet rundt båten. Selv med dette lukkede systemet avkjøles eksosmanifolden av en separat råt vannpumpe og råvanns kjølesystem. Dette systemet suger vann fra kjøling rundt hele båten. Den sirkuleres deretter bare en gang gjennom vannavstøtningsrørets vannkappe og avgis fra båten.
susing
Pinging indikerer at det er damp som renner ut. Vannet hisses når det rømmer, men dampen hisser. Karls lov sier at når vannet blir oppvarmet over sitt kokepunkt, utvides volumet. Hvis volumet ditt utvides til et lukket system, vil du ikke høre en fløyte. Hvis han finner en åpning, kunngjør han sin tilstedeværelse ved å sisse, som en vannkoker.
Hissing når det er kaldt
Siden avgassystemets kjølesystem er et lukket system, betyr en whistling lyd at det er et gap et sted i det ellers forseglede eksosrørsystemet. Heisen betyr at samlerens vannjakke nesten helt sikkert har en sprekk. Denne spalten kan eller ikke kan være forbundet med en lekkasje fra eksosmanifolden. Nøkkelen til å diagnostisere problemet er at det kun er to måter at vann kan få tilgang til kollektorvarme. Hvis vannjacka lekker, fortsetter løftet når motoren varmes opp.
Hissing når det ikke er kaldt
Hvis motorenes avløp stopper fra å sitte når den varmes opp, er det sannsynlig at små mengder vann som forstyrres av båtens bevegelse strømmer tilbake gjennom eksosslangen til avtrekksrøret og deretter til manifolden. Det hisses høyt så snart motoren starter, men kan stoppe så snart motoren varmes opp. Dette skyldes at pakningen mellom stigrøret er skadet, deformert eller mangler, eller fordi det er rustet og tillater omgivende vann å strømme direkte inn i manifolden. Dette er problematisk. Hvis vannet strømmer tilbake i manifolden, suges det inn i forbrenningskammeret før avgassen utvises. Nok av det kalde vannet som løper gjennom eksosventilen sprekker motoren. Denne hendelsen foregår vanligvis av en advarsel: Stigerøret vil riste ukontrollert og jingle som en boks full av skrap.